航运业提议对化石燃料征税

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在多个国家的支持下，航运业代表已向联合国提交了一项提案，首次对国际航运使用的化石燃料征收与气候相关的税。 然而，气候活动人士担心，税收太小，会分散人们对减少航运二氧化碳排放的更有效方法的注意力，这是一个日益严重的问题。 拟议的船舶每吨燃料税为 2 美元（1.68 欧元），将在未来十年筹集约 50 亿美元，用于资助零碳船舶的研究和开发。周三，国际航运公会和其他几位行业代表向国际海事组织（IMO）提交了这份报告，该组织是管理全球航运的联合国机构，并得到了九个国家政府的支持。 国际航运公会秘书长盖伊·普拉滕表示，这项税收将允许“登月计划”，为建造原型船或为船舶提供低碳能源所需的基础设施提供资金。

航运脱碳存在严重的后勤困难：例如，一艘电 美国学生电话号码列表 动船每天需要相当于 10,000 个特斯拉电池才能穿越大西洋。 氢是另一种拟议的燃料，但 Platten 表示，根据目前的估计，需要世界 60% 的可再生能源发电来生产足够的氢来为航运提供动力。 “我们希望向整个社会证明航运业致力于实现净零排放，”普拉滕说。 “这将为尽快实现净零排放提供大量资金。” 已在国际海事组织签署提案提案的九个国家分别是希腊、日本、瑞士、新加坡、马耳他、尼日利亚、利比里亚、格鲁吉亚和帕劳，约占世界商船吨位的40%。



环保专家表示，该提案将分散对航运排放产生更大影响的举措的注意力。 “各国不应签署此协议，”环境保护基金主任奥伊夫·奥利里 (Aoife O'Leary) 表示。 “这是一项非常小的措施，而且太少、太晚了。 “如果航运业想要真正雄心勃勃，还有其他更好的选择。” 他表示，支持这些提案的几个国家都是“船旗登记机构”，它们通过向外资拥有或管理的船舶颁发许可证来赚钱，并且有抵制监管的历史。 运输与环境运输总监费格·阿巴索夫（Faig Abbasov）表示，许多航运公司已经在研发方面进行投资。